ガソリン・軽油価格が上昇し始めた。石油情報センターが21日まとめた調査では、19日時点のレギュラーガソリンの給油所店頭価格（九州・沖縄）は前週比0.8円高の1リットル109.4円、軽油も同0.3円高の1リットル105.3円と、ともに23週ぶりに上昇した。中東情勢の不安定化による先行き不透明感で卸値が上昇したことが原因。価格先高観もみられる中で、給油所やトラック運送業者には困惑が広がっている。
石油卸大手、Ｍｉｓｕｍｉの上野康志石油卸事業部長は「1月に入って仕入れ価格は1リットルあたり週1円ずつ上がっている。節約傾向で販売量は伸びず、競争の厳しい地区では販売価格は上げられない。給油所は粗利を確保できない状況だ」と嘆く。
ガソリン価格は昨年8月から下落を続け、九州・沖縄のレギュラー店頭価格は8月の187.2円をピークに110円を切るまでに下がった。
(NIKKEI.NET)
１０月３０日、政府が追加経済対策を決定しました。
世界的な金融不安、景気減速に対応するため、２７兆円規模の対策がとられることになりました。
「生活対策」と名付けられた今回の対策。
家計への支援策として打ち出された主な内容は、
・生活支援定額給付金（仮称）の給付
・子育て応援特別手当の支給
・雇用保険料の引き下げ
・住宅ローン減税延長、税額控除可能額の引き上げ
・証券優遇税制
などなど。
この裏で、最短で３年後に消費税引き上げの可能性が示唆されており、一見いいことづくしな対策案にも、消極的な見方が出ています。
これらの経済対策の中で、歓迎する声が多かったのが高速道路料金の引き下げです。
「車離れ」が進む中、旅行会社や観光地は苦しい状況にありましたが、ここのところのガソリン価格下落と高速道路料金引き下げの相乗効果で、巻き返しに期待がかかっています。
運輸・物流業界からも歓迎の声が多い一方、「ありがたいけれど、高速道路より影響が大きいガソリン代の政策的な引き下げを検討してほしい」、との声も。
ガソリンにかかる税金は、
ガソリン税の上にさらに消費税がかかる「二重課税」状態となっており、このあたりの改善も、この機会にこそ・・・と願う次第です。
原油価格が急激に下がり、ガソリンの店頭価格も下がっています。
首都圏などの販売激戦区では、既に１００円～１１０円台が中心になっているとか。
ガソリン価格だけを見れば嬉しいニュースなのですが、世界的な経済不安の真っ只中にある今、諸手をあげて喜べないのが正直なところです。
ホンダは低公害型クリーンディーゼル車の投入計画の見直しを行い、当初２００９年に日本とアメリカで発売する予定だったのが、２０１０年以降に先送りとなりました。
排ガスの浄化に使う触媒のコストが高く、車体価格を引き下げることが難しいという要因から、とのこと。
世界経済の変調により、低価格車への注目が高まっており、ガソリン車との価格差を縮められない限り、発売後の良い結果は望めない、ということと、現状、以前に比べてガソリンと軽油の価格差が縮小しているため、ディーゼル車の経済性が訴えにくくなっているようです。
ホンダの決断を外から見ると、経済の変調が一時的にエコカーの発展にストップをかけた形になってしまいましたが、
中長期的にディーゼル車の需要は拡大することを予測し、さらなる低コスト化を目指して開発が進められます。
今はガソリン価格の低下を前向きに捉えて、コツコツ楽しく節約しつつ、乗り越えていきましょう！
昔の自動車と最近の自動車を見比べると、気づくことがあります。
とても単純な変化、「ボディの形状」です。
今は丸っこくて滑らかな形をした車が多いです。
これは、単なる流行ではありません。
ボディの形は、その自動車が使われる用途によっても異なりますが、
現在は空気力学も重視して設計されています。
自動車の走行を妨げるものを「走行抵抗」といい、走行抵抗には、「転がり抵抗」と「空気抵抗」があります。
前者は主にタイヤの変形によって発生し、これを抑えるために大切なのが、タイヤのメンテナンス。
後者は、車が空気にぶつかる際の摩擦と、前方の空気を推すことで発生する圧力などです。
これを抑えるための工夫が、ボディの設計に施されています。
抵抗が大きいほど、走行に必要なエネルギーは大きくなり、燃費が悪くなります。
滑らかな流線型のボディは、空気抵抗を減らし、燃費を良くします。
新幹線の車体は、空気抵抗を減らしてスピードを上げるために、細く滑らかに進化していますよね。
また、自動車を真正面から見た面積（前面投影面積）が小さいほど空気抵抗は小さくなりますが、あまり小さくなりすぎると、摩擦力が低下しすぎて、駆動力や制御力が十分でなくなるため、綿密な計算が成されているのです。
機会があれば是非、エコカーとして発表されている新型車や、ショーなどで展示されている未来型の自動車を見てみてください。
タマゴ型、カプセル型の車がたくさん見られます。
(時事通信)
石油情報センターが3日発表した石油製品の価格動向調査によると、1日現在のレギュラーガソリン1リットル当たりの店頭価格（全国平均）は前週比4．6円安の123．3円と、2005年6月27日時点での調査以来、約3年5カ月ぶりの安値となった。
次世代エコカーとして期待され、開発が進められている、燃料電池自動車や水素エンジン自動車。
双方の燃料である水素を供給する「水素ステーション」が、福岡市と北九州市に設置される運びとなりました。自動車メーカーなどが、福岡市⇔北九州市間の約８０kmで走行実験を行えるようにすることが目的。
福岡市には２００９年９月までに、北九州市には２００９年６月までに設置を予定しています。
福岡市の方は、水に電気を流して水素を得る「水電解方式」を、北九州市の方は、製鉄所などの製造工程で発生する水素をパイプラインで供給する方式をとります。
水素ステーションは現在も各地に点在していますが、今回、福岡市と北九州市に設置されることには、特別な意味があります。
それは、福岡県が民間企業などと協同して行うということ。自治体による水素ステーションの設置は、全国で初めてのことです。
ほとんどの消費者が、ガソリン税の使われ方に疑問を持っています。国や地方が、必要のない道路や橋の建設などではなく、自動車とエコの発展に積極的に関わりを持つことは、好ましいことだと思います。
※燃料電池自動車
酸素と水素が結びつく化学反応で電気を取り出しエネルギーとする。排出するのは水だけ。反応が穏やかで振動や騒音が少ない。
※水素エンジン自動車
水素に点火して爆発させて、爆発する力をエネルギーとする。現行の実験では水素を直接供給する方法が取られているが、最終目標は、水から水素を取り出すところから自動車内部で行い、水を燃料とする、というもの。
何の騒ぎだったの。。。。。。。。
でも、石油枯渇は必ず来る。。。。。。
(フジサンケイ ビジネスアイ)
米原油先物相場が１バレル＝５０ドルを割り込む中、国内のガソリン価格も一段と下落が続く可能性が高い。原油価格の下落に伴って、週単位で卸価格を見直す新日本石油や出光興産など石油元売り各社が、価格改定の根拠とする東京工業品取引所（ＴＯＣＯＭ）の先物価格やスポット（業者間転売）価格が急落しているためだ。原油価格の下落で、１２月から本格的な需要期を迎える灯油も値下がりする可能性が高く、消費者や企業にとっては朗報となりそうだ。
出光は２１日、２４～３０日出荷分のガソリン卸価格（全国平均）を前週比１リットル当たり５．０円引き下げると発表した。原油価格の下落が背景にあり、値下げは８週連続。１０月からの累計の下げ幅は４２．２円となった。
卸価格の引き下げは来週以降も続く可能性が高い。同社が価格改定の参考としているＴＯＣＯＭの原油先物価格の下落が続いているためだ。
２１日午前のＴＯＣＯＭは、米原油先物価格の急落を受けて中東産原油が大幅続落し、最も活発に取引されている２００９年４月決済物が一時、前日比２４９０円安の１キロリットル当たり２万８４４０円（１バレル換算で４８ドル）と約３年８カ月ぶりの安値水準に落ち込んだ。
７月４日につけた史上最高値からは７割の下落幅となった。このため、ＴＯＣＯＭの先物価格に卸価格を連動させている新日石、出光の卸価格は下落する見込みだ。
一方、販売店はさらなる卸価格の値下がりを見越し、店頭価格を先行して値下げしている。
石油情報センター調べでは、今月１７日時点のレギュラーガソリンの全国平均店頭価格は前週比１リットル当たり４．６円安の１３２円ちょうどとなり、１５週連続で下落した。１９８７年の調査開始以来の過去最高値となった今年８月４日の１８５．１円からは５０円値下がりし、揮発油税（ガソリン税）などの暫定税率が失効して大幅に値下がりした今年４月とほぼ同じ水準になった。
レギュラーの全国平均は来週にも０７年４月以来約１年７カ月ぶりに１２０円台まで下落し、来月には１１０円台まで下落する可能性もある。また、本格的な需要シーズンを迎える灯油の価格も下落が続き、１７日時点には１リットル当たり先週比４．７円安の８７円となり１４週連続で下落した。さらに、原油価格の下落は、化学原料となるナフサ（粗製ガソリン）のほか、電力、ガス料金の値下げ要因となる。
景気後退の影響で企業業績の悪化や個人消費の減退が進む中、原油価格の下落は生産や消費に好影響を与えることになる。
自動車が走るために重要な役割を担うタイヤ。
車が地面と接している部分はタイヤだけですから、タイヤの良し悪しは、車の走行の良し悪しに直結します。
タイヤの空気圧を高く保つと、燃費が良くなるといいます。
タイヤの空気が抜けた自転車をこぐのは非常に苦しいものですが、自動車も同じで、空気が十分に入ったタイヤで走った方がエネルギーの消費は少なく済みます。
このことを、自動車整備士の門倉氏は、アイススケートを例にとって説明しています。
「普通の靴で氷の上に立つより、細い刃の付いたスケート靴で立つ方が、よく滑ります。
地面と接している面積が少ないほど、物はよく滑ります。
よく滑る＝移動しやすい＝エネルギーの消費量は少ないということ。
タイヤの空気圧が高いほど、地面と接する面積が少なくなり、移動に要するエネルギーも少なくなります。
あまり滑りすぎても危険なので、タイヤには複雑な溝が刻まれて、 接地面積が調整されています。
今、タイヤを製造している会社のいくつかが、燃費改善に役立つ「エコ型タイヤ」の開発を進めています。
横浜ゴムは、ゴム成分を工夫して燃費を４％程度改善し、すり減った表面を張り替えて再利用することもできる
トラック・バス用タイヤの全国発売を、２００９年に予定しています。
乗用車用のエコ型タイヤが発売される日も遠くはないでしょう。
また、タイヤの状態を良好に保つことは、燃費面だけでなく、安全面でも、とても重要なこと。
定期的なチェックとメンテナンスを行いましょう！」
ガソリン代を「節約する」というと、燃費を気にしてみたり、外出を控えていわゆる「車離れ」をしてみたり、なんとなく窮屈な感じがするものですが、「ガソリンをお得に入れちゃおう！」と思えば、ウキウキしてくるものです。
なにごとも、プラス思考は大切なのです。
よくよく見てみると、小さめの看板は
プリペイドカードを使った場合のお値段でした。
給油は必ず行うものですから、これは利用した方が断然お得！
しかし、ガソリン代は、本当はもっと安くなるんです。
ご存知の方も多いかと思いますが、石油会社のクレジットカードを利用すれば、プリペイドカードよりも更にお得。
たとえば、給油時にメンバー価格で○円引き、口座引き落としの際に更に○円引き、というような仕組み。
クレジットカード利用の場合の価格については、スタンドでは看板を出したりなど、大々的に公表されていない場合もあり、まさに「ウラ価格」、「知らなきゃソン」状態。
ガソリン代のためだけにクレジットカードを作る人も少なくないのです。
会員価格でガソリンを給油して、クレジットカードのポイントも貯まる。
年会費無料のガソリンカードもあるので、ぜひご検討を！
ハイオク１０円／Ｌ引き レギュラー・軽油５円／Ｌ引き
高速代でソンをしていませんか？
